海外航空专家这样认为韩国这个机场设计是太糟糕了

作者：半岛综合发布时间：2025-03-24 14:53:51点击：1

　　海外航空安全有经验的人指出，济州航空客机在木原国际机场坠毁事故中，机场跑道尽头安装的混凝土结构可能加剧了事故的严重程度。

　　美国非营利组织“航空安全基金会”的主席哈桑·沙希迪在30日（当地时间）接受《》采访时表示：“（武安机场事故）这是一起很复杂的事故”，“调查人需要了解的因素很多。”

　　调查人员想知道这些建筑是不是满足规定。他们表示：“例如，跑道附近的物体在与飞机发生碰撞时应该容易破碎。”

　　英国航空安全专家大卫·利尔蒙特在接受BBC采访时表示，即使飞机的起落架和襟翼等设备无法正常工作，着陆过程仍然达到了最佳水平，而且在机身着陆并滑行至跑道时也没有受到严重损坏。他说：“假如没有障碍物的话，飞机上的大多数人，甚至有可能是所有人都幸存下来了。”

　　德国汉莎航空公司飞行员克里斯蒂安·贝克特在接受路透社采访时也表示：“这种混凝土结构并不常见。通常不会在跑道尽头建造墙壁。”

　　前飞机飞行员道格·莫斯在《》上指出，机场的设计似乎是这次事故的重要原因。

　　他介绍说，由于完全平整跑道的成本很高，跑道有一些倾斜并不罕见，而且他个人也见过很多独特的机场设计，但他表示“这次的情况是最糟糕的”。

　　与此同时，有分析认为，“鸟撞”事件并非事故的唯一原因，还有观点关注着起落架未能放下的原因。

　　澳大利亚新南威尔士大学的索尼娅·布朗博士在英国《卫报》上表示：“由于鸟类撞击而导致如此大规模伤亡的事故并不会发生。”关于液压式起落架的故障问题，她说：“即使（起落架的电子控制管理系统）出现故障，

　　布朗博士还指出，由于飞机机翼上的襟翼和缝翼等飞行控制装置采用了双重液压结构，它们应该能战场工作。

　　他说：“两个独立的液压系统同时瘫痪的情况非常罕见。”他还补充说：“这次事故的原因肯定不止这些。”

　　美国国家运输安全委员会（NTSB）前主席罗伯特·萨姆沃尔特在接受美国CBS新闻采访时表示：“作为一名机长，我驾驶波音737系列飞机已经10年了，但着陆起落架是可以（由飞行员手动）放下的。”

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