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【48812】无缝联接企业获益
伴跟着一声动听的汽笛声，下午4时，一列从江西南昌始发的货运火车拉着34个规范集装箱渐渐驶入福建厦门多式联运港站。
在列车停稳后,早已等候在铁轨旁的两台吊机敏捷上前装卸。仅10分钟，装满各种外贸货品的集装箱就搭载一辆辆拖车，被送到两公里外的海润码头，发往海外。
“陆海切换，货品全程不落地、不出码头，在这里，海铁联运无缝联接！”厦门多式联运港站担任人洪杰介绍，“要是在早年，可没这么便利。”
“曩昔铁路班次少，海铁联接不畅，货品下了铁路，中转到码头还得绕道20公里外的堆场。”回忆起早年，厦门中远海运集装箱运送有限公司副总经理胡志成说，“时刻长、本钱高，凭什么招引外贸企业走厦门？”
2019年起，厦门港全力展开海铁联运事务。厦门多式联运港站随之树立，将铁路线直接延伸进了码头后方，海铁联接间隔由原先的40公里缩短至2公里，海铁联运的“最终关节”被打通。随后，厦门市又和谐注册“厦门—赣州”班列、“厦门—南昌”等直达其他省份的铁路班列，货品运送的时刻大幅度缩短。
家具出产工厂坐落江西赣州南康区，原材料进口地在泰国，就在几年前，为南康署理木材进口的厦门市全运通供应链办理有限公司副总经理江小宝还在疼爱进口运送的开支：运送全程12天，环节多、费用杂，集装箱空箱还要回厦门，时刻每添加一天，就多发生一天费用。
跟着厦门海铁联运事务的展开，一条高效益低本钱的木材进口新通道在眼前明晰出现：从泰国动身，走林查班—厦门的海运专线，经厦门港中转后直接联接厦门—赣州的铁路专列，一路疏通。
江小宝算了一笔账：这么一走，不仅在赣州就可以还箱，全程的运送时刻还从本来的12天缩短到7天。这样一来，每个集装箱的超期使用费就能节省近3000元。提速即降本，买卖一拍即合。
傍边缩短的运送时刻从哪来？厦门远海集装箱码头商务总监吴向阳对此感触殷切：“货品走海运，一般状况要等货品到港后再联络海关查验，现在提早报关、提早反应。货品还没到港，厦门海关人员已经在港口等候，通关时刻大幅缩短。”
“咱们想办法在海铁联运的一切的环节中提高效率和服务的质量，经过提效带动本钱下降，招引更多外贸企业货主挑选厦门港。”厦门港口办理局港航物流处处长郑国政说。
建造码头铁路专用线，缩短海关查验时刻，推进“卸船直提”，装船作业“零待时”……得益于厦门市港口办理局、海关、自贸委、口岸办等多部分合力推出的降本提效“组合拳”，渐渐的变多的公司开端认准“海铁联运”这个招牌。2020年，厦门港集装箱吞吐量完结1140多万标箱，其中海铁联运集装箱完结5.15万标箱，逆势增加超40%。
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