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【48812】25万吨铁路矮塔斜拉桥转体成功 创四项施工纪录
中新网济南5月30日电 (孙婷婷)邯济至胶济铁路联络线工程(俗称“货运大败环”)矮塔斜拉桥5月30日清晨1时56分完成“成功转体”。据了解，该转体桥发明了国际铁路桥梁转体分量最重(25000吨)、转体长度最长(240米)、铁路曲线米)、单球铰直径最大(5米)等四项新的施工纪录。
30日清晨0时36分，跟着转体指令的下达，货运大败环铁路矮塔斜拉桥悄悄“滚动”重达25000吨、长达240米的“巨大身躯”，顺时针方向慢慢滚动。中铁十局技术人员事先在墩身转盘上安置了刻度尺、作了编号，在转体梁上装置了速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，保证转体准确对位。通过80分钟的有序施工，转体桥顺时针滚动43.5度，跨过五条铁路线和一条交通干道后，平稳地完成了转体就位。
据了解，跨过胶济客专的双线矮塔斜拉桥是全线的控制性工程，坐落山东济南高新区内，北侧跨过胶济客专上下行、胶济线专线等五条铁路线，东侧跨过交通干道大正途。为削减对既有铁路的运送搅扰，该桥选用矮塔加劲预应力混凝土转体斜拉桥的方式，梁体跨度为(120+120)米，曲线米，分为上中下三部分现浇施工：下部为桩基结构，中部为大型承台，在承台装置球铰，通过球铰带动上部梁体结构转体，是完成对接近铁路经营线不中止运送的最佳施工计划。
中铁十局邯济至胶济联络线二标指挥部指挥长姚德臣介绍说，邯济胶济联络线是济南铁路纽带的重要组成部分，该工程把京沪、胶济、邯济三条铁路干线连接成完好的货运系统，被列为2015年50个国家重点工程建造项目之一。该工程线个车站(其中焦斌、桑梓店站为既有站，董家镇、权庄站为新建站，苏家庄为预留车站)。依照规划，大败环选用双线公里/小时。规划年度货运量近期货流密度6116万吨、远期货流密度8400万吨。
据悉，项目由中铁十局承建，2016年7月正式开工建造，估计2019年年末前完成注册运营方针。该项目建成后，邯济铁路、胶济铁路及京沪高铁的卡车不再通过济南市区内，这关于提高主城区铁路沿线环境质量将起到非消沉效果。一起能大幅缓解济南纽带京沪铁路黄河桥区间和历城站区间的紧张状况，开释济南—黄台区间的客运才能，完善路网布局，添加路网的机动灵活性，对济南市“两翼打开、跨河开展”战略、保证纽带物资交流的疏通起到及其重要的效果。(完)
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