张家口化工厂乙炔爆炸燃烧：爆炸声震三公里

　　11月28日晚8时许，位于二五一全军烧伤中心，有一名伤者正在进行手术。他是这一天凌晨发生在张家口一工厂乙炔爆炸的受伤者。根据官方信息，截至目前，事故已造成23人死亡，22人受伤。

　　《中国经营报》记者通过调查了解到，送往该院收治的伤者共9人，其中该区内有6人。有赶来的家属称，28日凌晨1点多接到电话，起初以为出了车祸，没想到是遭遇爆炸。有与伤者简单沟通过的家属称，伤者告诉他，由于事发突然，根本没有来得及反应，也不清楚当时究竟发生了什么。另据了解，当地已为赶来的伤者家属统一安排住宿。28日零点41分许，张家口盛华化工有限公司门外省道上发生一起爆炸事故。事故发生时，现场有数十辆货车正排队等待卸货，爆炸发生后过火大货车38辆、小型车12辆。

　　爆炸发生于今日凌晨0点41分的301省道上。事故点附近的梅家营村村民告诉《中国经营报》记者，他在半夜听到了第一次爆炸声，紧接着每隔两分钟就会听到又一次爆炸。

　　“火来得太猛了，一下子就把停在路边卸货的车给吞完了。”大货车司机王先生接受媒体采访时表示，他在呼和浩特装了一车32吨的煤，事发前一晚8时车抵盛华公司附近的马路上，路边停满了正在排队卸货的大货车。爆炸起火时，他的车停在车队中间。

　　“砰砰砰，爆炸了，我看见车后面起火了，火吞完这辆车就吞下一辆，很快路边排队卸货的车一下子全烧了起来。王先生介绍，察觉异样后，他只穿了一件内衣就从车上跳了下来，往前跑出10多米后，他的车也被大火吞噬。

　　爆炸产生的巨响在3公里外都能听到。距离事发地近3公里的红宾居食府老板和记者说，事发时他正在睡觉，被爆炸声惊醒，“当时已经睡了，爆炸后玻璃震了一下，我还以为是发生了地震”。该老板称，受此影响，店铺已于今早关门。

　　《中国经营报》记者在现场看到，盛华化工门前散落着被爆炸冲击波震碎的玻璃，道路西侧停留的拉煤的车辆几乎全被烧毁。爆炸现场周边多个车辆损毁严重。有司机称，等待车辆的司机有的睡在车内，疑在睡梦中遭受爆炸冲击，全无机会逃出或应对。

　　伤亡的消息最早于5点23分公开。据张家口市委宣传部消息，截至当时，事故已造成6人死亡、5人受伤。8点29分，第二次消息传来，现场已发现22人死亡、22人受伤，同时事故中统计过火大货车38辆、小型车12辆。下午15时40分消息，现场又发现1具遇难者遗体，遇难人数上升至23人。

　　张家口市委宣传部今早5点53分公布消息称，事发地位于盛华化工有限公司附近。盛华化工主要生产聚氯乙烯树脂、烧碱、液氯等，有60MW热电厂。公司官网显示，其是张家口的经济支柱企业，全国氯碱行业骨干企业，全国化工500强；并在2007年加盟中国化工集团，成为国有控股企业。

　　事故发生后，《中国经营报》记者致电盛华化工方面，一位员工称爆炸车辆非盛华化工所有，不清楚车辆是否为盛华送货。该员工还和记者说，爆炸最早发生于盛华化工对面的一家氢能源厂。

　　据悉，该氢能源厂为海珀尔新能源科技有限公司，与盛华公司正门相对，只隔一条马路。“网上说的是我们公司爆炸纯属谣言。”海珀尔公司一名人员在接受记者正常采访时称，该公司目前还处于建厂阶段，尚未投入生产，因此公司内没有易燃易爆气体。

　　工商信息数据显示，海珀尔公司注册于2017年，由亿华通动力科技有限公司持股50%，后者于2016年在新三板挂牌上市，官网自称“中国氢能第一股”。

　　《中国经营报》记者致电亿华通方面，对方也表示厂区还未建成，发生爆炸车辆与亿华通无关。

　　对此，盛华化工附近某工厂杨经理和记者说，发生爆炸的区域在张家口望山经济示范园区。“目前开工的化工厂只有盛华化工，每天都有许多送货的车进出。当天发生爆炸的车辆可能是给盛华送货的车，等待进厂。”

　　今日16点42分，新华社发布事故通报显示，当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。

　　初步调查的最终结果显示，盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司生产氢气要使用到乙炔，当天凌晨，运输车辆在进入海珀尔公司厂区过程中发生爆炸，爆炸燃烧影响到了海珀尔公司厂区和盛华公司大门周边，并引爆了路边停靠的多辆大型货车。

　　一位环保局工作人员告诉《中国经营报》记者，他在现场观察到的主要是车辆运送的煤炭起火。有现场司机也向《中国经营报》记者透露，他注意到现场损毁车辆中有很多晋B车辆。晋B系山西大同，事发路段也是山西运煤车辆常走路线。

　　据一位村民介绍，该条道路旁天天都会停放数十辆拉煤的车，主要供给盛华化工，本次死者也包括盛华化工的两名门卫。记者在现场注意到，盛华化工、海珀尔公司的大门均有不同程度的烧毁。

　　在张家口从事危险品运输的雷克公司负责人高先生和记者说，华盛化工的生产的全部过程中需要大量煤炭，每天晚上都有大批货车停放在厂区门口，司机待在车上过夜，等到第二天一早再行卸货。这种情况是当地常态。

　　高先生表示，当地禁止危险品货车夜间在高速上行驶，因此留给司机的通勤时间并不算长，许多司机一早出发，到达厂区时已临近傍晚。“比如工厂下午6点下班，货车在5点57分到达了，来不及卸货，只能排队等在工厂门口，到第二天早上再卸货。”高先生称，他曾经给当地的一些小企业提过意见，要求企业加班卸货，但工厂拒绝了他的要求，理由是晚上没人卸货，同时晚上卸货也较为危险。

　　根据2015年河北省公安厅、交通运输厅出台的《关于加强高速公路载运危险物品车辆交通安全管理的通告》，晚19时至次日早7时，河北省高速公路禁止载运危险物品车辆通行。

　　据悉，雷克公司名下也有一辆货车负责给盛华公司拉煤，所幸事故发生时不在现场。“我们公司规定，如果司机判断当天卸不了货，就要就近去宾馆休息，不能在工厂门口排队。”

　　根据交通部2004年发布的《危险货物运输规则》，具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运送过程中能引起人身伤亡、人民财产受到毁损的物资，均属危险货物。煤炭也符合这一定义。

　　另根据《道路危险货物运输管理规定》第三十九条，道路危险货物运输途中，驾驶人员不得随意停车；因住宿或者发生影响正常运输的情况要比较长时间停车的，驾驶人员、押运人员应当设置警戒带，并采取相应的安全防范措施；运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品需要较久停车的，驾驶人员或者押运人员应当向当地公安机关报告。

　　该管理规定还在第七条提出要求，各地方交通主管部门、道路运输管理机构负责当地的道路危险货物运输管理工作。

　　对此，张家口市交通局办公室的杨主任和记者说，事发地望山循环经济示范园区属于区县合办，负责相关事务的应是宣化县交通局。而宣化县交通局办公室一名负责人称，事发地已归属于张家口市，目前属于市交通局管理。

　　记者询问是否了解危险品货车夜间排队的情况，市、县交通局均没有作出正面回应。市交通局杨主任表示，此种情况下应由交警部门出面管理。

　　据悉，本次事故发生后，张家口市交通局组织员工到达现场。对于具体处理、负责哪些事务，杨主任建议记者询问处理本次事故的政府主管部门。

　　事故发生后，张家口市环保局第一时间接到了通知。张家口市环保局办公室一位工作人员告诉《中国经营报》记者，目前环保局局长已带队赶赴现场。“局长直接接到了市政府的电话，（流程上）已经跳过了环保局办公室这儿了，有进展会第一时间汇报给市政府，详细情况我也不太了解。”

　　张家口市环保局一名专家则表示，他正在爆炸现场处理环境检验测试工作。“我负责测试气体、挥发性有机物，从目前的监测来看，特别危险的气体，比如氯化氢等，目前还没有监测到。”该专家这样认为，本次事故的测试对象主要是气体和水体，水体监测由消防部门负责。“现在有三个口在，市政府正在开协调会议，三个口还没有对接，具体有哪些污染还需要市政府统一公布。”

　　据悉，事故发生后，国家应急管理部有关领导已率专家赶赴现场指导，河北省委书记王东峰等省委省政府领导第一时间赶赴现场指挥处置。目前，河北省和张家口市已成立事故调查处置指挥部。目前22名伤者已送往河北北方学院第一医院和251等医院救治。